17-74-8СП Механизм проворачивания вала пускового двигателя

Механизм проворачивания вала пускового двигателя 17-74-8СП является одним из комплектующих элементов в конструкции трактора Т10М (или бульдозера Б10М). Дизельный двигатель в нём снабжён электростартерной системой запуска или же ПД. Он является небольшим двигателем внутреннего сгорания, в составе которого предусмотрена одна головка цилиндров на двух, вместе с распределительным и коленчатым валом.

Механизм проворачивания вала пускового двигателя 17-74-8СП представляет собой агрегат, который организует стартовый поворот коленвала. В соответствии с технической документацией, эта деталь относится к группе деталей, предназначенных для управления дизелем и пусковым агрегатом. В этом узле также числятся такие элементы системы как акселератор, управление декомпрессором и топливным насосом. Сам же механизм первичного поворачивания комплектуется следующими сборочными единицами:

• Валиком 17-74-282-01, неподвижно соединяющийся посредством сегментной шпонки с шестернёй 74123;
• Корпусом 17-74-280-01, куда входит валик со своими сопряжёнными элементами;
• Другими шестерёнками, которые также закрепляются на вышеупомянутом валике при помощи шпоночного соединения (17-01-22 и 74116);
• Кронштейном 17-74-284, который по своей форме напоминает трубу с толстыми стенками (заказывается в качестве запчастями вместе с крепёжными деталями);
• Кронштейном 51-74-1, внутрь петли которого монтируется подпружиненный валик 16-74-101 СП;
• Опорой 74120.

Механизм имеет в своём составе длинную рукоятку, которая позволяет вручную осуществить первичный поворот вала. Такая функция необходима для того, чтобы было возможно беспрепятственно запустить газораспределительное устройство. В этих условиях маховик этого дизельного двигателя, сопряжённый венцом в зубчатом зацеплении с ПД, спустя некоторое время сможет накопить достаточное количество энергии, которое необходимо для старта основного коленчатого вала. Эта система ручного запуска является особо полезной при работах в условиях низких температур.

На отечественном рынке стоимость такого устройства доходит до 6 тысяч рублей, что является достаточно ценой, учитывая то, что созданию агрегата предшествовала большая конструкторская работа. Без этого механизма невозможно было бы завести большую и сложную спецмашину.